焦作市海源车辆综合服务中心

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对检测报告的疑问

时间:2014-06-24 14:52来源:www.jzcljc.com
  一、问:为什么我的制动很好,检测却不合格?  
  答:制动好,只能说明制动率达到标准。检测线检测的是制动的整体性能,除了制动率还有不平衡率和阻滞率,制动率又分单轴制动率和整车制动率。不平衡率俗称轮差,指的是车辆同轴左右轮在刹车过程中产生的差别或刹车快慢的差别,这种差别超过了允许范围,即被判定为不合格。阻滞率俗称拖拽.抱刹,左右轮若有一边超过了允许范围也被判定为不合格。 
  二、问:我去试刹车,两个轮子的拖印一致,为什么还说车子轮差不合格?  
  答:轮胎的拖印一致,并不代表两轮在刹车过程中的刹车力度始终保持一致,也不能说明刹车来的快慢能达到标准。这些性能无法通过肉眼判断,只有通过专业的检测设备才能检测出来。所以拖印基本一致不代表不平衡率合格。 判定依据同上。 
  三、问:我的车灯光很亮,为什么灯光会不合格?  
  答:检测线检测是的灯光的综合技术条件,灯光亮只能说明灯光的光强达到了标准。灯光仪还要检测远光偏移和近光偏移,如果偏移量过大也判定为不合格。通俗的说就是灯光要光线很亮,光线也不能偏移。
  四、问:我的前轴或后轴不合格,调试后复检合格了,大屏幕上也显示合格了,为什么还判定我复检前轴或后轴?  
  答:前轴或后轴合格,只是单项合格,由于制动力的总体水平不高,则会导致整车制动率的判定不合格,所以仍需复检制动,需要将前轴或后轴的制动率提高,把整车制动率“背”上来才能合格。即:轴制动力与轴荷的百分比:前轴应≥60,后轴应≥20;制动力总和与整车重量的百分比应≥60。
  至于判定标准,可参看“GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》”或“检测报告引用的标准”。
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